北陸 金沢はなぜ不便か＜後編＞「フィンガープラン」で金沢は変われる？
前々回で金沢の交通が不便な理由を、前回でそういった金沢に対してどのような対策が取れるかのアイデアを纏めました。この記事では、金沢市や各団体がどのように地域の改善や活性化を目指しているのか、発表された資料に基づいて紹介していきます。前々回前回...
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北陸 金沢はなぜ不便か＜中編＞金沢の中心は「金沢駅でない」という衝撃
ここからは、不便な金沢をどう改善するか？という視点で進めていきます。前回の記事で、金沢の不便さの根本に「バス」があるということを述べました。自動車の往来が多い金沢で、バスが渋滞に巻き込まれること。多すぎるバスの系統により、観光客が迷うこと。...
北陸 金沢はなぜ不便か＜前編＞ようこそバス地獄へ
観光や商業の中心で、日本三代庭園の「兼六園」や、インスタ映え発祥の地とも言える「21世紀美術館」。金箔アイスに魚介類。しかし、そんな金沢には、ある問題があります。それが「交通」です。とにかく不便過ぎることに尽きます。プライベートで行った金沢...
北陸 先見の明、新潟市「 にいがた2km 」政策のポイント
にいがた2km、という政策をご存知でしょうか。新潟県新潟市では2021年からコンパクトシティ政策が進んでいます。新潟の駅から万代を経て古町まで至る道を「にいがた2km」として整備し、都市の活力を高めていく構想です。駅の改築が進み、2023年...